特種化學(xué)品公司朗盛在VDI大會(huì )“汽車(chē)工程中的塑料”(PIAE)上露面時(shí)將有幾個(gè)重點(diǎn)，該會(huì )議實(shí)際上是由于電暈大流行而召開(kāi)的。朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門(mén)的泰佩克斯汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理托馬斯·馬利克(Thomas Malek)表示:“除其他外，我們將推出基于泰佩克斯品牌連續纖維增強熱塑性復合材料的輕質(zhì)解決方案，用于制動(dòng)踏板以及車(chē)身和高壓電池的結構部件。我們還將專(zhuān)注于用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機空氣管理的油箱和中空部件的吹塑和注塑聚酰胺復合材料?！?o:p>

整體鑄造

蘭克賽司展示的亮點(diǎn)將是寶馬賽車(chē)道機器的油箱，該機器由杜雷森BC550Z 900116DUSXBL制成。無(wú)加強和抗沖擊的改性聚酰胺6被注射成型為兩個(gè)半殼，通過(guò)熱板焊接的方式焊接到儲罐上。由于采用了這種材料，盡管發(fā)動(dòng)機的幾何形狀復雜，但仍能以低成本大量生產(chǎn)。通過(guò)油箱壁的燃油排放限值有相當大的差距。

在不影響組件性能的情況下減輕重量

Tepex品牌復合材料在輕質(zhì)應用中的潛力將在幾個(gè)展覽上展示——例如，為電池電動(dòng)跑車(chē)開(kāi)發(fā)的全塑料制動(dòng)踏板也將展示。復合材料構件比同等的鋼結構輕50%左右。由于Tepex插件的特制纖維層結構和使用額外膠帶的局部加固，它滿(mǎn)足所有載荷要求。

Tepex系統輕量化設計的另一個(gè)例子是保時(shí)捷為敞篷車(chē)和跑車(chē)等車(chē)輛開(kāi)發(fā)的3D混合設計a柱，這是保時(shí)捷911敞篷車(chē)首次采用這種設計。帶有混合插件的a柱在發(fā)生碰撞時(shí)與以前采用高強度鋼管的設計一樣穩定，但它們將車(chē)身重量總共減輕了約5公斤。

固有的阻燃性和輕質(zhì)性

Tepex在電動(dòng)汽車(chē)高壓電池的結構部件和外殼部件方面也有巨大的應用潛力。這是由于其固有的優(yōu)異阻燃性能，即使在基于既定規范和標準的各種測試中沒(méi)有阻燃添加劑，它也顯示出優(yōu)異的阻燃性能。這里的復合材料不僅是鋁的輕質(zhì)替代品，而且由于功能的低成本集成和簡(jiǎn)單的加工而不需要在混合模制方法中返工，因此它們還能夠實(shí)現低成本的部件解決方案。

電動(dòng)移動(dòng)充電基礎設施材料

除了電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統之外，朗盛的技術(shù)熱塑性塑料在電動(dòng)充電基礎設施方面也有巨大的潛力。杜雷森聚酰胺和Pocan聚對苯二甲酸丁二醇酯主要用于充電插頭、插座和充電站的組件，以及車(chē)庫和車(chē)庫中的壁柜。這種材料也用于高壓電池感應無(wú)線(xiàn)充電系統的部件?！拔覀冇懈鞣N各樣的化合物，具有高度的尺寸穩定性和表面質(zhì)量，特別是充電插頭?！盚PM電子動(dòng)力系統團隊的項目經(jīng)理克里斯多佛·赫夫斯說(shuō):“它們也是抗沖擊的，因此機械性能很好。此外，我們的塑料具有突出的阻燃性能和良好的電氣特性，如高抗漏電電流?！?o:p>